說起全車隔音，大家想到的可能都是一些價(jià)格便宜質(zhì)量轎差的車才會(huì)做隔音，然后現(xiàn)實(shí)可不是這樣，全車隔音施工案例從幾萬塊的車型到上百萬的車都施工，只是施工的部位不一樣而已，今天即將做全車隔音降噪的車型是寶馬mini，該車主要噪音是輪胎噪音跟路噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候較為明顯，在隔音施工前進(jìn)行測試我們建議是局部加強(qiáng)，車主覺得還是進(jìn)行全車隔音降噪處理效果應(yīng)該會(huì)更好一些，兩種方案有不一樣的隔音降噪效果，究竟哪一種適合您，可以到店進(jìn)行咨詢
本次寶馬mini全車隔音選擇施工材料為大白鯊銀鯊系列
施工部位：引擎蓋+u型槽+葉子板+底盤+車門+后備箱+后尾門+車門密封
施工時(shí)間：一天

? 全車隔音跟局部施工的區(qū)別在于，全車隔音降噪處理是每一個(gè)部位都使用隔音材料進(jìn)行施工處理，最終完成之后隔音降噪效果也比較明顯；局部施工是針對(duì)哪個(gè)部位噪音大施工哪個(gè)部位，施工完成之后你可以明顯的感覺到該部位的噪音變小了。

車門隔音降噪處理是采用3層，上圖為止震板一層，另外兩層分別在鐵皮部分跟裝飾門板一側(cè)。

輪胎噪音大，施工葉子板跟前排腳踏的話，能夠采用物理阻隔的方法最大程度降低輪胎噪音，這也是目前最有效的方法之一。

底盤跟后備箱施工方法均一致，采用止震板跟吸音棉的組合來增強(qiáng)底盤過濾噪音。
像以上的這種隔音降噪施工方法需要拆的地方相對(duì)較多，所有施工的時(shí)間也比較久，隔音降噪的整體效果也是能夠感受到，究竟是采用局部隔音降噪還是采用案例中這樣的全車隔音降噪處理方案，可以到店測試后我們一起來確認(rèn)那種方案適合您，歡迎您咨詢客服。