對于雪鐵龍C5的汽車音響改裝我們成都元音汽車音響改裝店已有數(shù)量的安裝經(jīng)驗(yàn)，即使是3.0的豪華版原車自帶功放的音響系統(tǒng)也略顯一般,而對于劉先生對音質(zhì)上提出的要求我們自然不容小視，在經(jīng)歷了第一次對劉先生的C5 小改摩雷都達(dá)歐韻迅后，雖然對都達(dá)的音效稱贊有加，但似乎仍感覺有些相形見絀，于是乎我們開始了第二次升級
主機(jī)：日本歌樂D2 （專業(yè)競賽級音質(zhì)CD） 1臺
前聲場 高頻：以色列摩雷至尊高頻 1對
后聲場中低頻：以色列摩雷至尊中低頻 1對
前聲場高頻功放：意大利MOSCONI ZER0 3 1臺
后聲場中低頻功放：意大利MOSCONI ZER0 3 1臺
超低音：美國鉆石 D3 124 1只
超低音功放：卡萊BM610 1臺
電容設(shè)備： 握手電源管理器 HI80 1臺
線材：嘉利堡
隔音：四門+后備箱 HV隔音

C5前臉及簡潔大方的儀表中控，原車自帶導(dǎo)航系統(tǒng)

初次改裝的音源CD 阿爾派117安裝在副架扶手箱內(nèi)，操作起來著實(shí)不太方便

前左門完工的雙層隔音，為了讓前聲場喇叭達(dá)到更佳的中低頻效果，需對門板做簡單的補(bǔ)型倒膜處理，裝喇叭的中低音單元裝出來

在做好門板保護(hù)的前提下，對門板合適的喇叭位開孔

制作木墊圈，并臨時固定到門板喇叭位與門外飾板比對，以找準(zhǔn)最佳的位置予以加固

為了力求完美，每一個細(xì)節(jié)都顯得格外重要，位置比對合適后再對門板內(nèi)木墊圈做防水加固處理

做好防水后并用原子灰對木墊圈間的縫隙做密封及加固處理

能幫助中低音單元發(fā)揮到更好，結(jié)實(shí)有力而彈性十足

來看看雪鐵龍C5二次升級的前聲場單元——以色列摩雷至尊 兩分頻

2006 年8月15日，歐洲音像協(xié)會(EISA)宣布摩雷的新款至尊6系統(tǒng)被評定為2006/2007年度的最佳汽車?yán)认到y(tǒng)。至尊喇叭基于摩雷線性動態(tài)安得亨（under—hung）音圈結(jié)構(gòu)，它允許音圈移動至任一點(diǎn)或在運(yùn)動時仍然保持很高的磁通。避免了由于短線程運(yùn)動造成線圈和磁場的改變。消除了在調(diào)音時的誤差，增加了動態(tài)、改善了瞬態(tài)響應(yīng)、提高了效率。至尊系列運(yùn)用摩雷的海碧麗雙重鋁硼磁鐵驅(qū)動設(shè)計(jì)，六角線圈和3"的EVC技術(shù)（摩雷的音圈比同直徑紙盆的傳統(tǒng)揚(yáng)聲器大三倍，獨(dú)特設(shè)計(jì)之內(nèi)磁技術(shù)，配以極輕極佳的音圈，最好地匹配了電磁能到聲能的轉(zhuǎn)換）。至尊高頻喇叭的顯著特點(diǎn)是它的瞬態(tài)反應(yīng)，寬闊的動態(tài)范圍自然的聲音，低音喇叭有很強(qiáng)的大功率承載能力，真純和寬闊的低頻延伸，“在摩雷，卓越的設(shè)計(jì)和科技的創(chuàng)新是緊密結(jié)合的”，Mordechai是這樣評論的?！拔覀兇_信，汽車音響愛好者將會長時間來聆聽由至尊所帶來的樂趣。”

摩雷至尊高頻特寫

由于原車A柱第一次升級倒膜裝過摩雷都達(dá)的高音單元，為了更好的重新定位至尊高頻，我們特意另購了C5原車的A柱飾板

高頻定位，準(zhǔn)備刮灰打磨

打磨后的A柱“雙胞胎”

A柱倒膜后裝車后的效果圖

由于車主再三強(qiáng)調(diào)其后備箱經(jīng)常要存放BB的嬰兒車，希望低音隨時可活動拆取，同時對后備箱的美觀工藝上沒有任何要求，唯一指導(dǎo)意見就是簡單實(shí)用就好，因些三臺功放一臺電源管理器就涉及到如果簡單安裝的問題

先做好后備箱隔音，能有效降低后備箱在行駛過程中的噪聲及共鳴聲，同時增強(qiáng)了超低音的穿透力及下潛

在其后排座背后加裝2.0的高密度板并穩(wěn)固的固定在座椅后背上,用來擺放功放以節(jié)約空間

三臺功放滿滿的排在加裝的木板上,雖略稍緊湊卻依然井然有序,不會顯得半點(diǎn)雜亂：兩臺意大利MOSCONI ZERO 3分別來推動以色列摩雷的至尊高頻及至尊真純6.5寸低頻,卡萊BM610 功放則直接來驅(qū)動美國鉆石D3 124的低音

握手1400W 電源管理器,在此套系統(tǒng)中亦起著舉足輕重的作用,用以穩(wěn)定供給電壓,保證其他器材發(fā)揮到最佳狀態(tài)---使得低頻更厚實(shí)有力,尤其在大動態(tài)的表現(xiàn)時更加張馳有度,收放自如